Przewóz towarów niebezpiecznych

przewozu towarów niebezpiecznych (CITMD)

Przewóz towarów niebezpiecznych (TDG) może odbywać się drogi, kolej, morze, rzeka lub powietrznejJest to regulowane umowami międzynarodowymi, a także narodowymi cechami, które ustalają zasady. Transport z wodociągu nie jest częścią HSV w sensie regulacji. Jednak ładunków niebezpiecznych (ropy naftowej, chemikaliów.) także przewożonych w ten sposób.

Transportu towarów niebezpiecznych drogą lądową łączy tryby drogowy, kolejowy i rzeczny.

Rozporządzenie dwadzieścia dziewięć maja r, dotyczącej przewozu towarów niebezpiecznych drogą lądową (mówi:"aresztowany HPT") kontroluje takie transportu na terenie kraju. Ostatnio regularnie zmienia się kolejno z pracy międzyresortowej Komisji ds. Porządek ten składa się z dwudziestu siedmiu przedmiotów obowiązujących, o ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie rodzaje transportu, określonych rozporządzeniem, aplikacji I, II, III i IV, jak opisano poniżej: protokół pomocy istnieje i nazywa się TRANSAID.

Był contractualisé między chemicznej i głównego urzędu bezpieczeństwa i zarządzania w sytuacjach kryzysowych (DGSCGC).

Protokół ten zostanie uruchomiony w przypadku wypadków lub wypadków związanych z niebezpiecznymi materiałami.

Rozmówcy przemysłowe określone i linki mogą wnieść swoją wiedzę i lub wynajem ludzkie i materialne zasoby do pomocy strażaków pracujących na miejscu wypadku. Te wszystkie przepisy są dostępne na stronie misji przewozu towarów niebezpiecznych (MTMD) w oddziale prewencji zagrożeń (DGPR), należących do ministerstwa Przejście ekologicznej i solidarności (MTES). Każdy materiał niebezpieczny spełnia pewne niebezpieczeństwo. Różne klasy są: W Europie, transport drogowy niebezpiecznych towarów realizowane są w ramach Umowy dotyczące międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, zwane również ADR.

Napisane trzydziestego września r.

i weszła w życie dwudziestego dziewiątego stycznia r.

został przebudowany od lipca roku. ADR zawiera dziewięć części, które dzielą się na dwie aplikacje (wersja, ONZ): Obecnie, w wyniku różnych zmian przez Grupę roboczą transportu towarów niebezpiecznych (WP. piętnaście EKG ONZ), najnowsza wersja ADR weszła w życie z dniem stycznia roku.

W następnym wydaniu ADR otrzyma poprawki WP.

piętnaście EKG ONZ w trakcie dyskusji i zostanie opublikowany na początku roku.

czterdzieści dziewięć Państw ratyfikowały ADR (najnowsza Gruzji w r.): austria, Albania, Andora, Austria, Azerbejdżan, Białoruś, Belgia, Bośnia-Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Cypr, Dania, Hiszpania, Estonia, była jugosłowiańska republika Macedonia, Finlandia, Francja, Gruzja, Grecja, Węgry, Irlandia, Islandia, hiszpania, Włochy, Kazachstan, Łotwa, Liechtenstein, Litwa, Luksemburg, Malta, Maroko, Mołdawia, Czarnogóra, holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, republika Czeska, Rumunia, wielka Brytania, Rosja, Serbia, Słowacja, Słowenia, hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Tadżykistan, Tunezja, Turcja, Ukraina.

W dziedzinie międzynarodowych przewozów kolejowych, to dodaj C do Konwencji, dotyczącej transportu międzynarodowe kolejowe (COTIF), nazywając Zasady dotyczące międzynarodowego przewozu niebezpiecznych ładunków, - powiedział RP, która weszła w życie z dniem stycznia roku. On sporządzony w ramach międzyrządowa Organizacja międzynarodowych przewozów transportem kolejowym (OTIF), znajduje się w Szwajcarskim Bernie.

Są one klasyfikowane w zależności od tych zagrożeń

Organy OTIF są: zgromadzenie ogólne, komitet administracyjny jako organu administracyjnego i kontroli finansowej, komisja rewizyjna, komisja ekspertów ds. przewozu towarów niebezpiecznych, komisja ekspertów technicznych i komisji w sprawie uproszczenia formalności, dworzec. Sekretariatu, sekretarz generalny OTIF. pięćdziesiąt Państw, a także unii Europejskiej są członkami COTIF (według stanu na stycznia r.): Albania, Algieria, Armenia, Austria, Azerbejdżan, Belgia, Bośnia-Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Dania, Hiszpania, Estonia, Finlandia, Francja, Gruzja, Grecja, Węgry, Irak, Iran, Irlandia, hiszpania, Włochy, Jordania (członek stowarzyszony), Łotwa, Liban, Litwa, Liechtenstein, Luksemburg, Macedonia, Maroko, Monako, Czarnogóra, holandia, Norwegia, Pakistan, holandia, Polska, Portugalia, republika czeska, Rumunia, wielka Brytania, Rosja, Serbia, Słowacja, Słowenia, hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Syria, Tunezja, Turcja, Ukraina. Rzeczny transport w Europie règlementé tekst pod tytułem DNA (Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych po drodze żeglugi), napisany w ramach EKG ONZ znajduje się w Genewie, w Szwajcarii. Ta umowa jest wyjątkowo przyjął formacji na RDNA i ADND, aby być jedynym regulacji dla transportu rzecznego, przyjętej w Europie. Dwóch starych dokumentów międzynarodowych w końcu"aplikacja"należy litera, w zależności od cech rzeki występuje w: o RDNA, jest centralną Komisję żeglugi przez Ren (CCNR) Strasburg (Francja), ADND napisana Dunaju Komisji (DK) znajduje się w Budapeszcie (Węgry). dziesięć-siedem Państw ratyfikowały DNA (według stanu na stycznia r.): Niemcy, Austria, Bułgaria, Chorwacja, Rosja, Francja, niemcy, Węgry, Luksemburg, holandia, Polska, czechy, Mołdawia, Rumunia, Serbia, Słowacja, Szwajcaria, Ukraina. Wszystkie firmy, których działalność obejmuje transport, pakowanie, załadunek, napełnianie towarów niebezpiecznych, powinny wyznaczyć doradcę ds. bezpieczeństwa: one odpowiadają za zobowiązania międzynarodowej regulującej związanych z powołaniem doradca ds. bezpieczeństwa (patrz rozdział. trzy ADR, RID i DNA). Te konsultanci muszą mieć ważny certyfikat, wydany po pomyślnym egzaminu państwowego, organizowanym przez Komitet i między rozwoju szkolenia przewozu ładunków niebezpiecznych (CIFMD). Ten certyfikat jest wydawany na okres do pięciu lat. On może być przedłużona na taki sam okres czasu, zdał egzamin przedłużenia. Szkolenia dla tych egzaminów, pierwotnego lub późniejszego przedłużenia, nie jest obowiązkowe.

Jednak, jeśli kandydat chce studiować, instytucje edukacyjne oferuje przygotowanie podgląd (ADR, RID, DNA), a także jego przedłużenia co pięć lat.

Kandydat może bezpośrednio skontaktować się z organizacją, według jego wyboru. Certyfikat doradcy ds. bezpieczeństwa personelu. Doradca bezpieczeństwa może być kierownik przedsiębiorstwa, osoby, która wykonuje inne zadania w biznesie, a nawet osoby nie należące do najnowszej, pod warunkiem, że osoba była w stanie skutecznie wykonywać swoje zadania doradcy. We Francji, doradca ds.

bezpieczeństwa państwa, która podpisała ADR, RID i DNA może uprawiać swój zawód z certyfikatu konsultanta dodatki-narodowy. bezpieczeństwa ważne.

W szczególności, doradca ds. bezpieczeństwa musi przygotować raport roczny, powołania kierownika zakładu. Jego wspomniano w rozdziale. trzy ADR, RID i DNA, określający działalność przedsiębiorstwa, wchodzące w zakres kompetencji konsultanta.

Raport roczny powinien zawierać cv swoje działania zgodnie z zadaniami raz w rozdziale.

trzy ADR, RID i DNA, i sugestie do poprawy bezpieczeństwa, a także podsumowania wydarzeń.

trzy artykule sześć, a także dodawanie IV. cztery załącznik IV rozporządzenia TDG przewiduje dla rocznych raportach ustalono, że od kwietnia roku, lista rozdziałów i tabel zamieszczonych obowiązkowo w raporcie doradcy. Do wypadków, dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych, konsultanci bezpieczeństwa, muszą obowiązku napisać raport z wypadku, o którym mowa w rozdziale. sześć ADR, RID i DNA, z których każdy dotyczy: konsultanci firmy, które przeprowadziły operacji pakowania, załadunku, napełniania lub transportu. Raport powinien towarzyszyć analizą przyczyn i zaleceń napisanych konsultantem w celu niedopuszczenia do powtórzenia tego samego rodzaju wypadków. Ten raport może być przygotowany z pomocą drukowanych Cerfa: patrz link zewnętrzny słowa kluczowe ("tablice na oświadczenie, zdarzeń transportu materiałów niebezpiecznych, emitowanych przez ministerstwo Środowiska (DGPR). W odniesieniu do transportu morskiego, Francja stosuje kilka postanowień IMO, a także Zasady transportu i przeładunku ładunków niebezpiecznych w portach morskich, - powiedział RPM: ta aplikacja jest do dyspozycji od siedemnaście lipca r. zmieniona RPM zostało zmienione ostatnio rozporządzeniem z neu fdécembre ukazał się w JO dwadzieścia dziewięć grudnia roku. Wszystkie te teksty przepisów jest dostępny na stronie internetowej misji przewozu towarów niebezpiecznych (MTMD) w oddziale prewencji zagrożeń (DGPR), należących do ministerstwa Przejście ekologicznej i solidarności (MTES). Zasady międzynarodowego transportu morskiego program w ramach międzynarodowej Organizacji morskiej (IMO) w Londynie (wielka Brytania). Żeglugi międzynarodowej podlega, w szczególności konwencji SOLAS (komitet bezpieczeństwa na morzu) i do konwencji MARPOL (komitet ochrony środowiska morskiego).