Zmiana nazwiska następuje w momencie zmiany trybu w roku
W Aeronautica militare jest następcą Regia Aeronautica (królewskiej włoskiego lotnictwa)Początki lotnictwa wojskowego we włoszech sięgają do kampanii Etiopii, w trakcie którego byli pracownicy trzech aérostats obserwacji firmy specjalistyczne Inżynieryjna firma, która już w roku utworzono w ramach sekcji lotnictwa. Rozdział ten powstał w roku w specjalistycznej brygady Inżynieryjnej i, w batalion specjalistycznych maszyn. To był ostatni blok, wzmocnione floty pilotów cywilnych ochotników, który został po raz pierwszy uczestniczyć w pierwszej pracy operacyjny"cięższe od powietrza", aż cztery aérostats, dwóch sterowców i dwadzieścia osiem samolotów w ciągu kampanię w Libii, - (Wojny włosko-turecka lira). Jest to pierwsza praca operacyjne samolotu jako broni został wdrożony stycznia roku podporucznik Giulio Gavotti, gdy dokonuje pierwsze z samolotu (typu Etrich Taube), wykonując ręczne granaty fragmentacji (typu Cipelli) na wojska osmańskie w, w oazie Taguira i Ain Zara. Wyniki i argumenty teoretyka lotnictwa Giulio Douhet doprowadziły wojskowym ministrem rozwoju siły powietrzne: na początku, latające jednostki zostały części broni, Inżynieria i spadały, zawsze w armii włoskiej, ciało sił powietrznych.
Program produkcji został uruchomiony, ale finansowania były niewystarczające (lirów w -) i Włochy przystąpiły do wojny w roku z samolotów.
Z, był jednak nasila się, specjalizujących się w bombowych podstawy odległych, jak to miało miejsce w roku w trimoteurs Puli i Kotor (wówczas w austro-Węgrzech i w lotach na duże odległości, jak saint tavions SVA, który w roku survolèrent Wiedeń, kierując Gabriele d Annunzio. Baracca (zwycięstwa), S. R. Piccio W czasie wojny, zostały wyprodukowane we Włoszech samolotów i około silników samolotów. Pod koniec wojny, w czasie której zmarło pilotów, Włochy był samoloty, które pozostały, większość bez pracy, na lotniskach. Pierwsze zamówienie w interesie sił powietrznych, w tym za ciało jego wyniki w czasie wojny, było rozporządzenie Rządu Mussoliniego dwadzieścia osiem marca roku, co podnosi do rangi siły, ciało lotnicza (tytuł: arma azzurra, armia nieba).
Nawet polowanie forma swoje pierwsze jak F
W roku stała armia pełne i wziął nazwę Regia aeronautica, z ministerstwo własny. W tym ministerstwie, generał Italo Balbo został powołany na stanowisko sekretarza stanu, który wspierał jego rozwój wspaniale. Rejsy międzykontynentalnych zostały zorganizowane (Francesco De w Arturo Ferrarin w i). Siły powietrzne stały się jednym z głównych elementów prestiżu faszystowskiego reżimu podbój dobrze records międzynarodowej kuchni, więc te wszystkie kategorie, odległości, prędkości i wysokości nad poziomem morza.
Siły powietrzne włoch aktywnie uczestniczy w wojnie w Hiszpanii i słabej opozycji, usuwa błędne wnioski.
Idealnie nadaje się, na przykład, samolot dwupłatowiec Fiat CR. czterdzieści dwa Falco całkowicie przekroczył na początku konfliktu. W ogóle, samoloty włoskie wzornictwo starej i cierpią z powodu poważnych wad: brak moc silników, broni, składający się z prostych karabinów maszynowych tylko jakość i odwagę pilotów i załóg pozwala sił powietrznych odróżnić czasami. Słabość przemysłu wojskowego nie pozwala wystawić wymagana ilość konkurencyjnych samolotów, w szczególności myśliwców, jak Fiat G i Macchi M.
Veltro, który w liczebność, aby zmienić bieg rzeczy.
Od września roku, po zawieszeniu broni Cassibile i zmianie obozy we Włoszech, w części lotnictwa bojowego u Sojuszników, Aeronautica Cobelligerante Italiana (CAI), a drugi nie wszedł w włoskiej Republiki socjalnej pod nazwą Aeronautica Nazionale Repubblicana. Siły powietrzne włoch co roku uczestniczy w krajowych i międzynarodowych ćwiczeń, w których Bright Star i Red Flag. Ona również jest obecny na różnych teatrach działań osób trzecich, które niedawno w byłej Jugosławii, Afganistanie i Iraku. Prezydent Republiki ma tytuł dowódcy armii, ale on nie ma żadnej władzy, jeśli nie ten, przewodniczącym najwyższej Rady Obrony. Prawdziwe władza należy do Parlamentu, który określa zasady przeprowadzenia w dziedzinie obrony i rząd przez ministra Obrony, który jest odpowiedzialny za przestrzegania. Planowania misji odbywa się za pośrednictwem szefa sztabu sił powietrznych pod kierownictwem szefa sztabu Obrony i jego ministra. Pomagają mu w tym liczne usługi, w tym.
